Chevy Lenkzylinder Überholen – Power Steering Cylinder Rebuild

An meiner 69iger Corvette habe ich bereits die Servopumpe (siehe auch: Servopumpe Überholen) auf Vordermann gebracht. Bei dieser Gelegenheit bietet es sich natürlich gleich mit an, den Lenkyzlinder genauer unter die Lupe zu nehmen, respektive wieder fit+trocken für die nächsten Kilometer zu machen. Schon aus Umweltschutzgründen finde ich Autos toll die ihr Öl für sich behalten 😉

Damit das Arbeiten wieder leichter und verständlicher ist, hilft auch hier wieder eine Übersichszeichung.

Für die Revidierung des Zylinders bedarf es nur eines Dichtungskits oder je nach Verschleiß noch einen Rep-Kit für den Stehbolzen. Beides gibts ohne Probleme bei US-Parts Händlern zu kaufen.

Bevor die Revidierung startet ist es ratsam die Kolbenstange einmal ganz aus dem Zylinder zu ziehen. Wenn sich auf der Kolbenstange bereits Riefen oder gar eine abgeplatze Beschichtung befindet bringt ein neues Abdichten wenig bis gar nichts. Das Öl wird sich an diesen Unebenheiten immer wieder an der Dichtung „vorbeischleichen“, mit der Folge dass das Neuabdichten für die Katz war… an diesem Punkt empfieht es sich gleich einen neuen zu Kaufen. Hat die Kolbenstange die visuelle Kontrolle bestanden kannst los gehen….

• Sicherungsring (Pos. Nr. 14) entfernen
• Kupfernen Kolbenstangenabsteifer (Pos. Nr. 13) herausnehmen

• Filzabstreiferelement (Pos. Nr. 12) + Scheibe (Pos. Nr. 11) entnehmen

• Dichtung (Pos. Nr. 10) aus Sitz ziehen

Das Helferchen funktioniert astrein 🙂

Das Abdichten erfolgt genau in Rückwärtiger folge:

• Dichtung (Pos. Nr. 10) vorsichting einpressen
• Scheibe (Pos. Nr. 11) einlegen
• Filzabstreiferelement (Pos. Nr. 12) aufbringen
• Absteifer (Pos. Nr. 13) einsetzten + Sicherungsring (Pos. Nr. 14) anbringen

Da bei meinem Zylinder auch noch der Stehbolzen einen kaputtes Gewinde hatte, musste dieser ersetzt werden. Hierfür einfach die Komponenten Pos. Nr. 1-6 aus dem Gehäuse entfernen. Der Lagering (falls i.O.) verbleibt an Ort und Stelle.

• Bolzen (Pos. Nr. 6) an Lagerstelle + Lagerschale gut einfetten und diesen einlegen

• Federsitz (Pos. Nr. 5) und Feder (Pos. Nr. 4) nacheinander einsetzten
• Fett hinzu 🙂

• O-Ring (Pos. Nr. 3) in Gehäuse
• Abschlussplatte (Pos. Nr. 2) vorsichtig auf Feder + O-Ring auflegen
• Sicherungsring setzen (Pos. Nr. 1)

• Schutzabdeckung (Pos. Nr. 8) auf Bolzen stülpen
• Mutter und Splint aufschrauben….

Wieder was geschafft… 😉

Wie immer bei Fragen + Anregungen schreibt mir einen Kommentar oder meldet euch unter Kontakt.